Platin und die Wasserstoffwirtschaft: Das Edelmetall spielt eine entscheidende Rolle im Wettlauf zu Netto-Null

Bildquelle: Heraeus

Mit der Beschleunigung der weltweiten Maßnahmen gegen den Klimawandel und der Verpflichtung von mehr als neunzig Ländern, die mehr als 80 % des weltweiten BIP repräsentieren, auf Netto-Null-Ziele, wird der Einsatz von Wasserstoff zunehmend als eine wichtige Säule der Energiewende angesehen.

Aufgrund seiner einzigartigen chemischen und physikalischen Eigenschaften ist Platin ein wesentlicher Bestandteil von Protonenaustauschmembranen (PEM), die den beiden Haupttechnologien zugrundeliegen, die sowohl die Produktion als auch den Einsatz von „grünem“ Wasserstoff ermöglichen — einem kohlenstofffreien Kraftstoff, der zur weltweiten Dekarbonisierung beitragen kann.

In PEM-Elektrolyseuren wandelt Platin Strom aus erneuerbaren Quellen in grünen Wasserstoff um. In PEM-Brennstoffzellen ermöglicht Platin die Verwendung von grünem Wasserstoff als saubere Brennstoffquelle für den Antrieb von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs). Dieses Verfahren führt nicht nur zu null Auspuffemissionen, sondern auch zu einem vollständigen Verzicht auf fossile Brennstoffe im Verkehr.

Das angestrebte Wachstum der Gesamtzahl der FCEVs auf den Straßen in China, den USA, Europa und Japan − kumuliert und einschließlich der Nutz- und Personenfahrzeuge − wird Schätzungen zufolge von Zehntausenden im Jahr 2020 auf über 10 Millionen im Jahr 2035 ansteigen.

Da die globale Wasserstoffwirtschaft bis 2050 einen Wert von 2,5 Billionen US-Dollar haben und 30 Millionen Arbeitsplätze schaffen soll, sind Investitionen in Wasserstofftechnologien ein wichtiger Wachstumsbereich, der sich positiv auf die Platinnachfrage auswirken wird.

Tatsächlich könnte das Wachstum der Wasserstoffanwendungen die jährliche Platinnachfrage bis 2035 um mehr als 3 Millionen Unzen ansteigen lassen, was einen erheblichen Zuwachs gegenüber der heutigen jährlichen Nachfrage von etwa 8 Millionen Unzen bedeuten würde. Das Wachstum der Platin-Nachfrage nach FCEVs dürfte in naher Zukunft bei schweren Nutzfahrzeugen, einschließlich Stadtbusflotten, zu verzeichnen sein.

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